Pavimento industriale

Cos'è

Ha lo spessore minimo più alto di tutti: 10 cm, e la resistenza meccanica più alta fra le nostre lavorazioni. Si fa dove il piano deve sopportare grossi pesi: parcheggi, aree di manovra, movimentazioni pesanti.

Di solito è già il pavimento finito, e questo lo distingue da tutte le altre lavorazioni, che invece un rivestimento lo aspettano. Ma non è una porta chiusa: un rivestimento resta posabile anche a distanza di anni. Si fa sia in interno sia in esterno: capannoni, magazzini e officine da una parte, piazzali e aree di manovra dall'altra. Se invece sai fin dall'inizio che sopra andrà una pavimentazione, spesso conviene di più un massetto pensato apposta, come il massetto tradizionale.

Su grandi superfici è la lavorazione giusta anche per la planarità controllata, non solo per la resistenza. In interno abitativo, invece, spesso conviene l’autolivellante o il tradizionale.

Le classi di destinazione, e perché le chiedono i progettisti

Quando un pavimento va a capitolato, la domanda non è "quanto deve essere resistente" ma a che classe di destinazione appartiene. È il linguaggio con cui si parla di questi lavori, e conoscerlo evita mezze misure.

• Interno, carichi leggeri e pedonali — abitazioni, uffici. Qui il pavimento industriale è quasi sempre sovradimensionato: la strada è l'autolivellante o il tradizionale.
• Interno, traffico pesante — muletti, carrelli, veicoli: magazzini, capannoni, officine, archivi, centri commerciali. È qui che il pavimento industriale in interno ha senso.
• Esterno, carichi leggeri e pedonali — percorsi, cortili.
• Esterno, traffico pesante — piazzali, aree di manovra, zone di carico. L'impiego più richiesto.

La classe non è un'etichetta burocratica: da lì discendono lo spessore, l'eventuale armatura e il passo dei giunti. Se il cantiere ha un capitolato, la portiamo in sopralluogo e si parte da quella.

L'armatura di un pavimento industriale

È la differenza che sorprende di più chi arriva da una ristrutturazione. Nel massetto l'armatura, quando serve, è una rete leggera a maglia fitta. In un pavimento industriale si ragiona su un altro ordine di grandezza: maglie larghe, dell'ordine dei 20 cm, con filo molto più grosso, oppure su fibre d'acciaio nell'impasto. La rete lavora sollevata da terra, sopra i distanziatori: appoggiata sul fondo non farebbe niente, perché resterebbe nella parte della lastra che non è mai in trazione. Per reggere quella posizione durante il getto, il filo non scende sotto gli 8 mm di diametro: più sottile si piega e smette di stare alla quota giusta.

Il dimensionamento non si fa a occhio, e non dipende dal pavimento: dipende da quanto è portante il terreno sotto, dai carichi previsti — quelli fermi e quelli in movimento, che non pesano allo stesso modo — e dallo spessore della lastra. Sono i tre numeri da cui parte il calcolo, e sono la ragione per cui un pavimento industriale si progetta prima e non si adatta dopo.

Un dettaglio che vale il getto intero: la rete va sempre su distanziatori. Appoggiata sul fondo non lavora — si ritrova nella parte della lastra che non è mai in trazione, e a quel punto è ferro speso per niente.

La rete prima del getto, e il getto che la copre. Da lì in avanti non è più visibile.

I colori del pavimento industriale

La base è il grigio chiaro. Da lì si va su antracite, tabacco, verde, rosso e giallo, e in pratica su qualunque colore: il pigmento entra nell’impasto, quindi il colore è nella massa e non è uno strato che si consuma.

Due cose, però, vanno dette prima e non dopo. I toni chiari e quelli accesi vogliono una base di cemento bianco: sul cemento grigio normale la stessa tinta viene sempre più spenta, perché il grigio di partenza si vede attraverso. E il fluorescente e il metallizzato non si ottengono nell’impasto — per quegli effetti si lavora sulla superficie, con tinte o impregnanti, che è un’altra lavorazione.

L’ultima riguarda le aspettative, ed è la più importante in un preventivo: la resa esatta di un colore non si garantisce a tavolino. Cambia con l’umidità, con il lotto del materiale, con la posa e con il sole negli anni. Un grigio antracite resta un grigio antracite, ma due getti fatti in giornate diverse possono non essere identici. Quando il colore conta, si concorda in sopralluogo e si guarda un campione, invece di sceglierlo da una cartella.

I giunti di dilatazione

Cosa sono i giunti, perché servono e come si decide dove metterli sta sulla pagina dedicata ai giunti. Qui conta come si comportano sul pavimento industriale.

Qui i giunti si fanno a taglio: si eseguono il giorno dopo il getto, a calcestruzzo indurito, con una sega. Appena il taglio è fatto, dentro al taglio va la guaina.

È il metodo che serve su superfici grandi come queste, e va fatto nella finestra di tempo giusta: troppo presto o troppo tardi il taglio non fa il suo mestiere.

È il motivo per cui su questo conviene affidarsi a un'impresa che sappia davvero come e dove metterli: un giunto nel posto sbagliato si vede per sempre, e uno mancante pure. Noi cerchiamo sempre di venire incontro a dove li preferiresti tu — spesso c'è margine — tenendo però fermo quello che serve perché il pavimento duri.

Il taglio del giunto con la sega, e la superficie a tagli finiti.

Nelle prime settimane la superficie resta a chiazze: è acqua che se ne va. Il calcestruzzo asciuga del tutto in circa 30 giorni, e solo da asciutto il colore diventa uniforme.

Quando conviene

• Dove serve sopportare grossi pesi: parcheggi, aree di manovra, movimentazioni pesanti.
• Quando il pavimento è già la finitura, senza bisogno di posare altro sopra.
• In esterno, che è l'impiego più richiesto — ma lo facciamo anche in interno: capannoni, magazzini, officine.
• Su grandi superfici, dove servono resistenza e planarità controllata.
• Dove l'acqua deve andare a uno scarico: è una delle due lavorazioni con cui si può realizzare un massetto in pendenza.
• Dove il fondo è terra o un materiale simile: qui non è un'opzione fra le tante, è l'unica — il terreno è instabile, non fa presa e assorbe l'acqua del getto, e un massetto tradizionale semplicemente non regge.

Quando conviene valutare un'altra strada

Preferiamo dirlo prima: non è sempre la risposta.

• Se fin dall'inizio sai che sopra ci andrà una pavimentazione — piastrelle, parquet, resina — un massetto pensato apposta, come il tradizionale, è di norma la soluzione più diretta ed economica. L'industriale resta comunque un'opzione: un rivestimento ci si può posare sopra anche lui, anche a distanza di anni.
• In interno abitativo spesso conviene l'autolivellante o il tradizionale, più semplici quando serve solo un supporto per la finitura. Ma non è una regola fissa: la scelta cambia se il fondo lo impone, o se si vuole tenere aperta la possibilità di posare un rivestimento anche a distanza di anni.

Caratteristiche

Progettiamo la stratigrafia, non la improvvisiamo

Non esiste una ricetta unica. Quasi ogni lavorazione ha varianti e aggiunte possibili a seconda di quello che serve: fibre o no, rete o no, polistirolo o no, e materiali diversi a seconda degli spessori in gioco.

Per questo in sopralluogo non ci limitiamo a dare un prezzo: progettiamo insieme al cliente l'intera stratigrafia, materiale per materiale, dal solaio alla quota finita. Spessori, lavorazioni, sequenza. Poi si esegue quello che è stato deciso.

Come lavoriamo

Prima del preventivo viene un titolare in cantiere. Si verificano la quota finita, lo spessore effettivamente disponibile, lo stato del fondo e la presenza degli impianti, e si decide la stratigrafia completa.

Al sopralluogo si trova sempre la soluzione giusta per le tue esigenze: spessori, lavorazioni, materiali. Non c'è una risposta uguale per tutti, c'è quella per il tuo cantiere.

A fine lavoro controlliamo planarità e quote. Dove serve misuriamo l'umidità residua prima della posa: è la verifica che evita le contestazioni, soprattutto con il parquet. In cantiere trovi le stesse persone del sopralluogo: nessun intermediario, nessun subappalto.

Dove lavoriamo

La sede è a Tombolo, in provincia di Padova: il lavoro di tutti i giorni sta fra Padova e Rovigo con la sua provincia, poi Vicenza, Treviso e Venezia — Cittadella, Castelfranco Veneto, Camposampiero, Bassano del Grappa e i comuni attorno — con trasferte in tutta Italia per i cantieri di grandi dimensioni. Seguiamo sia le grandi opere sia i lavori privati: un singolo appartamento in ristrutturazione è un cantiere come gli altri.

Parliamone in cantiere

Sopralluogo e preventivo sono gratuiti e senza impegno. Rispondiamo entro 24 ore lavorative.

Richiedi un sopralluogo gratuito

Oppure chiama l'ufficio: +39 351 468 4927 — si può scrivere anche su WhatsApp allo stesso numero, le foto del cantiere aiutano parecchio.